Chile - El año escolar comienza
oficialmente en marzo, según datos del Ministerio de Educación,
aunque hay colegios que ya iniciaron las clases.
Ese día, lo más probable es que el
flujo vehicular aumente en las ciudades en comparación con los meses
previos, ya que por motivos de seguridad, los padres prefieren ir a
dejar a sus hijos a los colegios, muchas veces en auto. Esta decisión
genera un aumento en la congestión vial y a su vez un impacto negativo en el
medio ambiente.
Ese día, lo más probable es que el
flujo vehicular aumente en las ciudades en comparación con los meses
previos, ya que por motivos de seguridad, los padres prefieren ir a
dejar a sus hijos a los colegios, muchas veces en auto. Esta decisión
genera un aumento en la congestión vial y a su vez un impacto negativo en el
medio ambiente.
Como esta no es una situación ajena a
otras ciudades del mundo, un buen ejemplo es conocer cómo se está abordando en
otros lugares. Sin ir más lejos, en Argentina, se creó una iniciativa
denominada “Caminos Escolares”, impulsada por el Grupo Consultivo de
la Sociedad Civil (ConSoc) que representa al Banco
Interamericano de Desarrollo (BID)en el país vecino.
El principal objetivo de esta propuesta
es crear una red de caminos seguros para que las niñas y los niños puedan
ir a a sus colegios a pie, en bicicleta o en transporte público.
De esta manera, se busca que el
recorrido de la casa al lugar de estudio sea un espacio en donde
puedan aprender sobre seguridad vial, les mejore el estado de salud,
les fomente la autonomía y ayude a la sustentabilidad en el entorno.Asimismo,
se apunta a reducir la negativa estadística de que diariamente mueran 21 niños
en accidentes de tránsito.
Hacer de las calles un lugar más amable
y seguro para las niñas y los niños es lo que la iniciativa plantea que se
puede lograr si se desarrolla una estrategia que considera cuatro etapas
(Acciones Previas, Diagnóstico, Plan de Acción e Implementación), las que es
necesario trabajar con actores de diversos sectores como las familias, los
colegios, las municipalidades, los vecinos, los locales comerciales, y por
supuesto, los más pequeños.
Si bien las calles son vistas como
un espacio desfavorable para los niños ante la presencia de vehículos
motorizados, el plan sostiene que se pueden recuperar para los más
pequeños si se adaptan de acuerdo a sus necesidades.
Para esto, sería necesario instalar
señaléticas que indiquen cuáles son las calles que integran un Camino
Escolar, se creen Zonas 30 (sectores en donde los
automovilistas solo pueden transitar a 30 km/h), se amplíen las veredas y se
habiliten pasos peatonales a la altura de las mismas para que los
automovilistas reduzcan la velocidad antes de llegar a un cruce.
El camino de la casa al colegio
es considerado uno de los primeros acercamientos de los niños con su
ciudad, por lo que influye si se hace a pie, en bicicleta o en auto.
De hecho, si se toma en cuenta un estudio realizado en 2012 por la
Universidad de (Dinamarca) a 20 mil niños de entre 5 y 19 años de
edad para reconocer alguna relación entre el nivel de concentración en
clases y cómo llegan hasta sus colegios, más de alguno podría revaluar el modo
de movilidad.
En esta investigación, los resultados
demostraron que los niños que van caminando o en bicicleta a su lugar de
estudio, tienen niveles de concentración más altos durante las cuatro horas
siguientes respecto a los niños que los llevan en auto.
Fuente: www.plataformaurbana.cl
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